展示車輛の周りは子供たちでいっぱい。

ボロボロの保存状態から見事に復活したＥＤ１７がはじめて公開されました。

ちなみに、飯田線で活躍しているＥＤ１８は、このＥＤ１７の軸重軽減改造車である。

形式１０４０->ＥＤ５０->ＥＤ１７と変遷している。1970/11廃車。

ちなみに左側の東芝の銘板は機器統一化の際のもの。

　1998/06/06 舞鶴城址公園

国産最初期の機関車。当初は上越線、末期には青梅線系統で使用された。

近年までもう１輌保存されていたのだが惜しくも解体されている。

先ごろまで各地のイベントで活躍し、惜しくも引退したクモハ４０の２輌も大宮では初公開となった。僚友０５４は体験乗車として運転され人気を集めていた。

鉄道用としては成功しなかったガスタービン動力試験車。試験終了後永らく放置されていたが、川越線で試験走行をした縁からか、ここ大宮で保存されている。

３車体４台車の連接車。

九州からはるばるやってきたＪＲ九州の最新型特急「白いかもめ」こと８８５系。

ＪＲ九州の車輛がきたのは「つばめ」についで２回目。

今回１番の人気者だった。

屋外展示以外にもこのような整備中の車輛を見ることが出来た。

ＤＥ１０やＥＦ６５などが整備を受けていた。